上海商业航天迎来历史性时刻。昨天10时54分，我国太原卫星发射中心在上海东部海域，使用引力一号遥四运载火箭，将搭载的东坡13-14星、东坡17-20星、西光贰号01星、天仪49星、紫丁香三号卫星等9颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。

  此次任务实现了我国民营商业火箭在长三角东海海域海上发射“零的突破”，上海由此打通岸上造、海上发的全链闭环。

  首赴远海执行发射任务

  本次任务由东方空间自研的引力一号遥四运载火箭执行，这也是该型火箭首次奔赴远海执行发射任务。

  作为当前全球运力最大的固体运载火箭，引力一号近地轨道运载能力达6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力为4.2吨，可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射。

  自2024年1月首飞创下多项纪录以来，该火箭已历经3次海上发射实战，全箭系统的匹配性与可靠性得到充分验证。

  海上移动发射优势体现

  本次发射的遥四运载火箭由海阳东方航天港总装出厂后，搭乘“东方航天港号”发射船，航行至上海以东170公里左右的东海海域实施发射。

  选择上海东部海域，是海上移动发射优势的体现。

  山东海上商业航天发射服务有限公司船舶运营总监于兆军介绍，本次任务射向约176度，接近正南方向。如果从山东海阳实施发射，一子级落区可能涉及陆地区域，安全管理难度较大。将发射船移动至上海东部约170公里海域后，一子级和二子级落区均位于海面，有利于降低安全风险。

  相比固定发射场，海上移动发射灵活、机动，无须束缚于固定海域和天气，能够扩大任务选择范围，提高发射窗口利用率，并缓解未来高频发射对于陆地发射场的任务压力。

  将海上发射平台迁移至东海，意味着从长三角各城市的卫星研制厂房到发射工位的物理距离大幅缩短，运输成本显著降低，产业链协同效率大幅提升。对于追求“快响快发”的商业航天而言，这种“近场发射”能力正是核心竞争力所在。

  同时，在东海海域发射也为我国海上发射提供了全新的气象和海况样本。此前，我国海上发射主要集中在黄海、南海等海域，东海海域的首次民营商业火箭发射成功，标志着我国沿海从北到南的海上发射布局进一步完善，为未来更高频次、更大规模的海上发射任务奠定了坚实基础。

  实现“上海造、海上发”

  随着东海海域发射能力得到验证，上海商业航天从研发到发射的“最后一公里”正在被打通。

  长期以来，上海拥有中国航天科技集团上海航天技术研究院、中国航天科技集团商业火箭有限公司以及垣信卫星、格思航天等为代表的国内一流火箭与卫星研发制造产业集群，却面临“箭强星强、发射在外”的发展掣肘。

  “上海箭”“上海星”研制下线后，往往需要长途转运至海南及西部发射基地，存在转运路途远、任务周期长、综合成本高的问题。

  传统模式下，火箭从上海转运至文昌发射场，运输、测试至发射全流程约需20天。而依托海上发射平台新模式，火箭可在本地完成总装集成与各项测试，从莘庄工业区建设的“火箭星城”临沧路货运码头直接启运，最快约6天即可完成发射任务，整体作业效率提升2/3以上。

  值得一提的是，今年上半年，注册资本11亿元的上海商业航天海上发射技术有限公司正式注册成立。

  其股东阵容堪称“豪华”，汇聚了千帆星座运营商上海垣信卫星、中国海洋工程装备技术发展有限公司、中国航天科技集团商业火箭有限公司、上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司以及上海国盛（集团）有限公司五家央国企力量。经营范围全面覆盖民用航天发射技术服务、火箭控制系统及发动机研发制造等核心领域。

  上海商业航天海上发射技术有限公司成立，是上海构建商业航天协同生态的关键一步，将实现“星、箭、场”一体化系统重构，为“上海星”“上海箭”提供就近专属发射工位。火箭可以实现“出厂即上船”，做到“上海造、海上发”。

  这传递出一个清晰的信号。上海正在系统性构建覆盖火箭制造、卫星研制、海上发射、在轨运营的商业航天全链条生态。从火箭发动机的研发制造，到发射船等海洋工程装备的配套，再到卫星星座的运营落地，上海力图将商业航天的每个关键环节都牢牢掌握。

  当前，上海正全力打造全国商业航天产业高地，力争到2027年产业规模达到1000亿元左右，商业火箭总装制造能力每年100发、商业卫星智能制造能力每年1000颗、应用终端批量制造能力每年100万个。

  记者 俱鹤飞 见习记者 潘怀远

来源：解放日报